Міністерство розвитку громад та територій продовжує підготовчу роботу над євроінтеграційною реформою обов’язкового технічного контролю (ОТК). Йдеться як про зміну самої процедури ОТК, так і про впровадження цього виду контролю для всіх типів транспортних засобів.
Для експертного обговорення запропонованих положень реформи відбувся круглий стіл.
Подія відбулась за ініціативи Міністерства розвитку громад та територій та підтримки громадської спілки «Європейський Хаб», Міжнародного фонду «Відродження».
У заході «Реформа ОТК: як реалізувати європейський досвід в українських реаліях та уникнути корупційних ризиків» взяли участь представники уряду, Європейської Комісії громадських організацій, перевізників та пунктів ОТК.
Учасники обговорили ключові пропозиції реформи, її переваги для громадян і бізнесу, а також шляхи усунення корупційних ризиків, виявлених під час дослідження Національного агентства з питань запобігання корупції (НАЗК).
«Реформа ОТК – це про створення сучасної системи, якій довіряють громадяни, бізнес і держава. Сьогодні чинна модель не відповідає ні потребам безпеки, ні європейським вимогам. Наше завдання – побудувати прозору, цифрову та зрозумілу систему, яка мінімізує людський фактор, усуває корупційні ризики та працює за єдиними правилами для всіх. Водночас ця реформа є важливою частиною євроінтеграції України та виконання наших зобов’язань перед Європейським Союзом», — зазначив Сергій Деркач, заступник міністра розвитку громад та територій України.
Учасники круглого столу наголосили на важливості узгодженої співпраці держави та бізнесу для побудови ефективної, прозорої та стійкої до корупційних ризиків системи технічного контролю. Впровадження реформи ОТК спрямована на підвищення безпеки дорожнього руху, зменшення негативного впливу транспорту на довкілля, зниження корупційних ризиків і виконання євроінтеграційних зобов’язань України.
Серед основних нововведень реформи, Сергій Деркач зазначив:
- нова процедура доступу до ринку із чіткими вимогами до суб’єктів ОТК (тобто для пунктів, які можуть виконувати такі перевірки)
- підтвердження та обов’язкове підвищення кваліфікації експертів;
- цифровізація і відмова від паперового документообігу;
- фото- та відеофіксація процесу контролю для запобігання зловживанням;
- запровадження повноцінної системи державного нагляду з плановими та позаплановими перевірками;
- відповідальність за порушення, зокрема за фальсифікацію результатів ОТК та експлуатацію несправних транспортних засобів.
Євроінтеграційна реформа передбачає впровадження ОТК для всіх категорій транспортних засобів, включно з легковими автомобілями, на виконання Директиви 2014/45/ЄС.
За результатами аналізу НАЗК надало попередні рекомендації Міністерству розвитку громад та територій України та МВС України, серед яких – запровадження єдиного механізму доступу до ринку ОТК, врегулювання правового статусу та персональної відповідальності осіб, які проводять ОТК, передачі показників з пунктів ОТК до загальнодержавної бази даних, а також чітке розмежування відповідальності учасників системи залежно від їхньої ролі.
Довідково:
Чинна система ОТК має низку системних проблем: не забезпечує системного контролю технічного стану більшості транспортних засобів, має недостатню цифровізацію, користується низьким рівнем суспільної довіри та не відповідає вимогам Директиви 2014/45/ЄС. Тож реформа покликана усунути ці прогалини та узгодити українську систему ОТК з європейськими стандартами.
Захід організовано Міністерством розвитку громад та територій та ГС «Європейський Хаб» за підтримки Міжнародного фонду «Відродження». Зміст цієї публікації є відповідальністю авторів і не обов’язково відображає позицію Міжнародного фонду «Відродження».
